为进一步提升矿铁运输效能
，铁路运输部通过精准施策激活闲置资源
，成功恢回复安站9路到发线职能
，为煤炭运输主通路注入新动能
，为公司煤炭运输、矸石表排筑牢坚实基础。  

盘活资源破困局 精准施策显功效 

作为衔接多座煤矿、矸石电厂和选煤厂的主题枢纽
，兴安站现有线路13条
，日均接发列车40列
，承担着矿区煤炭洗选、表运及矸石排放的沉要工作。受限于寂仔3条到发线容量
，机车回头作业需占用2条线路
，加之车站北部慢沉需频仍关闭维建
，车站接发能力几近鼓和。铁路运输部经多轮实地勘查论证
，最终锁定已闲置一年的9路地沟线作为突破口。该线路原为到发线
，因兴安选煤厂刷新停用后具备低成本复原前提。通过“零新增用地、最幼化投入”的刷新规划
，既可复原了运输职能
，又能为线路维建腾出作业空间
，彻底破解运输瓶颈。  

精益治理促落实 线路刷新展担任 

在工程推动中
，该部秉持“精益治理、降本增效”理想
，两全协调工务段、架线维建段、车辆厂、工程科等专业力量
，组建攻坚团队发展集中作业。累计投入机械设备19台次、作业人员210人次
，形成多方联动、协同攻坚的壮大合力。作业期间
，整个职工严格执行尺度化规程
，在确保安全零变乱的前提下抢抓进度。施工团队选取水洗矸石填平卸车地沟
，拆除轨路衡、钢筋骨架雨棚及检衡房等冗余设施
，并通过新老钢轨结合方式实现了铺设50KG钢轨450米
，更换II型砼枕531根
，执行起路作业280米
，架设架线200米
，立电柱3根等关键工作。  

效力跃升保运输 通路赋能破困局 

目前
，兴安站9路已正式通车。刷新后车站占有4条到发线
，在机车回头作业占用2条线路时
，渣滓2条可保险调车或直通作业
，同步维建时仍可保留1条接发车线路。数据显示
，刷新后的兴安站日均可提升接发能力3-5列
，周转效能提高了20%
，彻底终结了“维建限运”的困局。此举不仅启发了矿铁运输“第二通路”
，更构建了“维建出产两不误”的新模式。 

下一步
，铁路运输部将持续优化运输组织
，挖掘线路潜能
，推动质量尺度化建设
，以安全高效的矿铁运输服务公司高质量发展。